Dyzelinio variklio mechaninis siurblys → Elektroniniu būdu valdomas siurblys → Trečiosios{0}}kartos bendrojo bėgio principo palyginimas (Ultra-supaprastinta greitos nuorodos versija)

Dyzelinio variklio mechaninis siurblys → Elektroniniu būdu valdomas siurblys → Trečiosios{0}}kartos bendrojo bėgio principo palyginimas (Ultra-supaprastinta greitos nuorodos versija)

 

Anksčiau aptarėme mechaninių siurblių, elektroniniu būdu valdomų siurblių ir aukšto -slėgio bendrojo bėgio kuro tiekimo sistemų veikimo principus. Peržiūrėkite šiuos straipsnius:

https://www.zwcummins.com/news/working-principas-
Dyzelinio variklio mechaninio kuro įpurškimo siurblio (stūmoklio įpurškimo siurblio) veikimo principas

https://www.zwcummins.com/news/working-dyzelinio-variklio-principas-
Dyzelinio variklio elektroniniu būdu valdomo siurblio (elektroninio valdymo įpurškimo siurblio / elektroninio greičio reguliavimo siurblio) veikimo principas

https://www.zwcummins.com/news/working{2}}dyzelinio
Dyzelinio variklio didelio slėgio{0}}Common Rail degalų tiekimo sistemos veikimo principas

 

 

Dabar apibendrinkime šias tris pagrindines degalų tiekimo sistemas.
Mechaninis siurblys → Elektroniniu būdu valdomas siurblys → Common Rail: trečiosios{0}}kartos dyzelinio variklio principų palyginimas (ultra-supaprastinta įsimenama versija)

 

Ⅰ. Pagrindinė padėtis viename sakinyje:
1. Mechaninis stūmoklinis siurblys (pirmos kartos):Gryna mechaninė kieta jungtis, įpurškimas visiškai priklauso nuo kumštelio, greitis reguliuojamas spyruokle.

2. Elektroniniu būdu valdomas siurblys (antros kartos):Remiantis mechaniniu siurbliu, elektroniniu būdu valdomas greitis, keičiasi tik greičio valdymas, įpurškimo slėgis išlieka nepakitęs.

3. Aukšto{1}}slėgio bendrasis bėgis (trečios kartos): nepriklausomas aukšto{0}}slėgio kaupimas, visiškai elektroninis valdymas visą laiką, pastovus slėgis, stipriausias įpurškimo lankstumas.

II. Greitas palyginimas pagal elementus

 

1. Slėgio šaltinis

- Mechaninis siurblys:Stūmoklis siurbia alyvą vieną kartą per ciklą, įpurškimo slėgis svyruoja priklausomai nuo greičio, ypač mažas esant mažam greičiui

- Elektroniniu būdu valdomas siurblys:Vis tiek stūmoklis pumpuoja alyvą vieną kartą per ciklą, slėgis svyruoja priklausomai nuo greičio, tas pats šaltinis kaip mechaninis siurblys

- Common Rail:Aukšto -slėgio siurblys nuolat tiekia slėgį į bendrąjį bėgią, bėgio slėgis išlieka stabilus, o didelio ir mažo greičio slėgis nesikeičia

 

2. Įpurškimo laikas / alyvos kiekio kontrolė

- Mechaninis siurblys:Paskirstymo velenas → stūmoklis → stovas → spyruoklė, grynai mechaninė jungtis; alyvos kiekis ir laikas priklauso nuo greičio ir negali būti reguliuojami atskirai

- Elektroniniu būdu valdomas siurblys:Išlaiko stūmoklio siurblio korpusą; pašalina lengvą mechaninį reguliatorių, naudoja solenoidinį / žingsninį variklio elektroninį valdymą, kad valdytų stovą; tik optimizuoja greičio stabilumą, įpurškimo laikas vis dar mechaniškai fiksuotas

- Common Rail:ECU renka greičio, vandens temperatūros, padidinimo ir apkrovos signalus, kad tiesiogiai valdytų purkštuko solenoidą; alyvos kiekis, įpurškimo laikas ir įpurškimų skaičius yra visiškai nepriklausomai reguliuojami

 

3. Injekcijų skaičius
- Mechaninis siurblys:Viena pagrindinė injekcija, negalima atlikti prieš-įšvirkštimo ar po-įpurškimo
- Elektroniniu būdu valdomas siurblys:Dar vienas įpurškimas, tikslesnis tik greičio valdymas, nėra kelių įpurškimų
- Common Rail:Kelių{0}}pakopų injekcija, įskaitant prieš-įšvirkštimą, pagrindinę injekciją ir po-įšvirkštimą

 

4. Privalumai ir trūkumai Greitos pastabos
Mechaninis siurblys
✅ Paprasta konstrukcija, patvari, pigi priežiūra, mažas elektroninių gedimų procentas
❌ Didelės degalų sąnaudos, didelis triukšmas, prastos emisijos, nestabili tuščioji eiga, mažo greičio valdymo tikslumas

Elektroniniu būdu valdomas siurblys

✅ Paveldi mechaninio siurblio patvarumą, elektroninį greičio reguliavimą, stabilią tuščią eigą, minimalų greičio svyravimą; maža modifikavimo kaina
❌ Slėgis kinta priklausomai nuo greičio, negalima atlikti kelių įpurškimų, žema emisijos riba, tik pereinamasis sprendimas

Aukšto slėgio{0}}Common Rail

✅ Pastovus slėgio įpurškimas, kelių{0}}pakopų įpurškimas, mažos degalų sąnaudos, mažas triukšmas, atitinka išmetamųjų teršalų standartus, greita galios reakcija, suderinama su Kinijos IV ir V standartais
❌ Daug tikslių komponentų reikalauja aukšto dyzelino švarumo, didelių priežiūros išlaidų

 

5. Taikomos scenos pastabos

- Mechaniniai siurbliai:Nacionalinė I ir Nacionalinė II žemės ūkio technika, seni sunkvežimiai, statybinė technika

 

- Elektroniniu būdu valdomi siurbliai:Nacionalinis II atnaujinimas į National III pereinamuosius modelius, paprasti elektroninio valdymo atnaujinimai seniems modeliams

 

- Common Rail:„National III“ ir aukštesnės klasės keleivinės transporto priemonės, sunkvežimiai, aukščiausios klasės{0}} statybų technika, pagrindiniai aktyvūs sprendimai