Įprastų dyzelinio generatoriaus svyravimo (greičio svyravimo, nestabilumo, dusulio) gedimų priežasčių analizė

Dyzelinio generatoriaus „šoktelėjimo“ (kintamo greičio, nestabilaus, dusinančio) gedimų dažnų priežasčių analizė
 

Pagrindinė veikiančio variklio prigimtis:degalų tiekimo, greičio reguliavimo, oro įsiurbimo ir mechaninio pasipriešinimo suderinimo disbalansas, dėl kurio reguliatorius nuolat reguliuoja greitį pirmyn ir atgal. Dėl to matomi RPM svyravimai ir atitinkami įtampos dažnio svyravimai.

 

Ⅰ. Valdiklio sistemos gedimai (sudaro 80 % veikiančio variklio gedimų)

 

1. Mechaniniai valdiklio modeliai

 

1. Valdiklio spyruoklinis nuovargis ir netolygus elastingumas
Spyruoklė tampa minkšta arba deformuota, jautrumas išsibalansuoja, net ir nedideli apkrovos pokyčiai sukelia didelius degalų koregavimus, dėl kurių atsiranda svyravimų.

 

2. Nusidėvėję, prilipę arba per dideli tarpsvarai
Smeigtukai yra atsilaisvinę, surūdiję arba įstrigo, todėl uždelsti atidarymo/uždarymo veiksmai ir nesinchronizuoti valdiklio atsakai.
 

3. Nepakankamai arba per daug nešvarios alyvos reguliatoriaus viduje / per didelis alyvos klampumas

Nenormalus tepimo slopinimas, buferio gedimas, dėl kurio atsiranda periodinių svyravimų; alyvos nešvarumai trukdo skristi.

 

4. Alyvos kiekio reguliavimo stovas, stringa pavarų perjungimo šakė, per didelis tarpas

Stūmimo{0}}stūmimo pasipriešinimas labai svyruoja, o reguliatorius negali sklandžiai valdyti degalų tiekimo.

 

5. Neteisingai sureguliuotas tuščiosios eigos reguliavimo varžtas ir didelio greičio{1}}ribojimo varžtas

Tuščiosios eigos reguliatorius yra per jautrus, todėl degalų kiekis labai padidėja arba sumažėja su nedideliais sutrikimais.

 

2. Elektroninis greičio reguliavimo blokas

 

1. Atsilaisvinęs greičio jutiklis, netinkamas tarpas, prastas signalo laido kontaktas

Su pertrūkiais greičio signalų rinkimu valdiklis klaidingai įvertina ir dažnai padidina arba sumažina degalų kiekį.

 

2. Pavara (droselinis variklis) klijuoja, nepakankama eiga, sugadintas grįžtamojo ryšio potenciometras

 

3. Greičio reguliatoriaus parametrų nustatymo klaidos (stiprinimas, stabilumo parametrai per dideli)

 

4. Nestabili akumuliatoriaus įtampa, maitinimo svyravimai, sukeliantys pavaros veikimo sutrikimą

 

II. Kuro tiekimo sistemos gedimai

 

1. Oras degalų linijoje (dažniausiai)

Kuro vamzdžio nuotėkis, filtro sandarinimo problemos, oro nuotėkis rankiniame kuro siurblyje, per žemas degalų bako lygis, oras patenka į aukšto -slėgio degalų liniją, degalų tiekimas nutrūksta, todėl periodiškai svyruoja greičio svyravimai.

 

2. Dyzelino filtro užsikimšimas, kuro vamzdžio griūtis

Nepakankamas degalų srautas, degalų tiekimas negali neatsilikti nuo apkrovos pokyčių, todėl pasikartojantys svyravimai.

 

3. Purkštukas prastas purškimas, varva, klijuoja

Netolygus įpurškimas viename/keliuose cilindruose, netolygus cilindrų darbas, variklio sukimo momentas svyruoja.

 

4. Aukšto -slėgio kuro siurblio stūmoklio susidėvėjimas, išleidimo vožtuvo sandariklis prastas

Nestabilus kuro slėgis, periodiniai degalų tiekimo pokyčiai.

 

5. Dyzelinuke yra vandens arba priemaišų

Nestabilus degimas, svyruojantis sprogimo slėgis, sukeliantis variklio medžioklę.

 

Ⅲ. Įsiurbimo sistemos problemos

 

1. Stiprus oro filtro užsikimšimas
Nepakankamas oro įsiurbimas, oro-kuro mišinys svyruoja tarp sodraus ir lieso, todėl degimas smarkiai kinta.

 

2. Nesandarus oro įsiurbimo vamzdis, atsilaisvinę turbokompresoriaus vamzdžiai
Modeliuose su turbokompresoriumi įsiurbimo slėgis yra nestabilus, o įsiurbimo tūris svyruoja.

 

3. Turbokompresoriaus gedimas (prilipimas, sparnuotės susidėvėjimas)
Slėgis svyruoja, todėl galia tampa nestabili.

Ⅳ. Variklio mechaniniai kėbulo gedimai

 

1. Nenuoseklus suspaudimo slėgis cilindruose
Vožtuvo nesandarumas, stūmoklio žiedų susidėvėjimas, nedidelis galvutės tarpiklio nuotėkis, todėl vieno -cilindro darbas labai skiriasi.

 

2. Per didelis/per mažas vožtuvo tarpas
Įsiurbimas ir išmetimas nėra lygūs, todėl įsiurbiamo oro tūris yra nestabilus.

 

3. Alkūninis velenas, švaistiklis, guolių susidėvėjimas su per dideliu tarpu
Mechaninis pasipriešinimas periodiškai keičiasi, o tai turi įtakos greičio stabilumui.

 

4. Neteisingas degalų įpurškimo kampas
Uždegimo ir degimo laiko poslinkiai, dėl kurių gaunama netolygi galia.

Ⅴ. Apkrova ir pagalbiniai išoriniai veiksniai

 

1. Dideli ir nesubalansuoti apkrovos svyravimai
Dėl pertrūkių smūginių apkrovų arba labai nesubalansuotos trijų{0}}fazių apkrovos įrenginys dažnai koreguoja išvestį.

 

2. Generatoriaus guolio klijavimas, rotoriaus grandymas
Mechaninis pasipriešinimas periodiškai keičiasi, vilkdamas variklio greitį.

 

3. Nenormalus diržo pavaros pasipriešinimas, pažeisti movos buferio blokai
Jėgos perdavimo vibracija grįžta į variklį ir sukelia medžioklę.

Greita trikčių šalinimo seka (nuo paprastos iki sudėtingos)

1. Patikrinkite, ar į degalų tiekimo liniją nepateko oro, pakeiskite dyzelino filtrą ir išleiskite orą

 

2. Išvalykite oro filtrą ir patikrinkite įsiurbimo vamzdžio sandarumą

 

3. Patikrinkite, ar neprilipo reguliatoriaus alyva, svoriai ir stovas

 

4. Sukalibruokite degalų purkštuką ir patikrinkite aukšto -slėgio kuro siurblio būklę

 

5. Elektroninių reguliatorių modeliams: patikrinkite greičio jutiklį, laidus ir valdiklio parametrus

 

6. Patikrinkite vožtuvo tarpą ir cilindro suspaudimo slėgį

 

7. Patikrinkite generatoriaus apkrovą ir mechaninį atsparumą